3月26日，正荣汽船就“长赐”轮事故在日本爱媛县今治市举行记者招待会，社长桧垣幸人就触礁导致的苏伊士运河封锁致歉，并表示计划在“日本时间3月27日晚间实现船舶脱浅”，届时当地将迎来涨潮。

目前，“长赐”轮仍然在进行救捞工作，利用挖掘机等设备清除港口一侧的淤泥和碎石，苏伊士运河还在驳船上放置了疏浚设备，加快清除船头附近泥沙。3月26日涨潮时使用了10艘拖船试图让“长赐”轮脱浅，但这些努力都以失败告终。

虽然正荣汽船目标在3月27日晚间（相当于埃及时间当日白天）脱浅，但此前业界专家普遍预期，最佳脱困时间可能要等到本周日至下周一。

海上保险情报公司Concirrus表示，由于“长赐”轮是在1.56米的大潮中搁浅的，因此接下来的涨潮对搁浅状况几乎没有影响。不过，预计3月28日将出现2.1米的大潮，这可能会给脱浅提供更好的机会。

曾在2012年负责意大利触礁豪华邮轮“歌诗达协和”号打捞行动的业界专家Nick Sloane指出，解救“长赐”轮的最佳时机可能要等到周日或下周一，届时的涨潮将使水位提升约18英寸（46厘米），提高了救援的机动性。如果周日到下周一的涨潮还无法使“长赐”轮脱困，船舶堵塞延误的情况恐怕会更加糟糕，因为下一次机会还需要等待12至14天，届时水位预计将再次上涨。

受正荣汽船雇佣参与救捞工作的荷兰知名救捞公司SMIT Salvage也认为，“长赐”轮重新起浮可能需要“几个星期”，因为“长赐”轮重量巨大，该公司“可能不得不采取综合措施，通过从船上移走集装箱、燃油和水来减轻重量，再加上拖船拖曳以及泥沙挖掘”。

另外，即使“长赐”号成功脱浅并移走，苏伊士运河还需要至少两三天时间才能恢复正常通行。

据了解，“长赐”轮是一艘20388TEU超大型集装箱船，长400米，宽59米，吃水15.7米，总吨位219079吨。该船于3月4日从宁波出发，经过台湾、盐田、马来西亚丹戎帕拉帕斯，3月22日抵达埃及苏伊士运河，原定于3月31日要抵达荷兰鹿特丹。

船舶管理公司Bernhard Schulte Shipmanagement（BSM）表示，初步调查显示搁浅事故可能是由于大风所致，暂时排除了机械或发动机故障可能性，船舶脱浅后将接受全面检查。

BSM称，“长赐”轮上25名印度船员都安然无恙，并仍停留在船上，“船员们正与有关各方紧密合作，以使船舶重新浮起”，目前没有任何燃料泄漏或货物损坏的报道。除了船员之外，事发当时船上还有2名苏伊士运河的引航员。

据埃及苏伊士运河管理局26日消息，搁浅船只船头的疏浚工作已经完成87%。一旦疏浚完成，拖船作业有望恢复。

截至目前，全球最重要的海运航道之一苏伊士运河的双向运输通道已经被阻断超过77小时，滞留的船只达230余艘。