近期以来，由于集装箱船和干散货船航运市场持续不止的飙升，运费和租金一再突破业界预期，尤其是二手船交易激增，出现了2003年~2008年牛市以来从未见过的交易数量。

Clarkson公司的一项新研究表明：

?2021年全球船队交易活动，已达2007年以来最高水平。

? 一季度全球二手船交易量达到590艘！

——而这，也成为了航运业进入繁荣时期的最直接证据。业界人士分析，如果二手船交易继续下去的话，这将占到航运业繁荣时期的7％。

在这波市场红利下，拥有船舶的船东成为最大赢家，在航运市场上纵横驰骋：

一方面坐等近期运费飙升带来的全行业红利；

一方面收割二手船高价转手的暴利，赚的是盆满钵满。

太划算！白白赚取5年运费，转手还赚600万差价

尝到了高价转手二手船的甜头，不少船东跃跃欲试，而且屡试不爽。

最近，BW Group旗下的干散货航运公司BW Dry Cargo就出手了一艘散货船，在白白从这艘船上收了5年的运费后，转手时还赚了600万美元——真是做了全天下最划算的买卖！

干散货航运公司BW Dry  Cargo出手的是一艘7龄散货船“BW Canola”，建于2014年，81,000载重吨，是一艘kamsarmax散货船。

BW Dry Cargo于2016年7月购入，5年后的今天转手交易，出手的价值较5年前买入时还要高600万美元，不得不令人对当前二手船交易市场的火爆感到震撼。

有卖就有买

在纽约上市的干散货船东Genco Shipping ＆Trading最近就接连购买新船，本周又收购了一艘2016年在中国建造的ultramax散货船，使其ultramax船队增加至10艘。

据悉，这已经是Genco Shipping ＆Trading自2020年12月以来的第四次二手ultramax散货船收购。

Genco  Shipping ＆Trading首席执行官约翰·沃本史密斯（John C. Wobensmith）表示：“此次最新的Ultramax收购，进一步扩大了我们在关键Ultramax领域的影响力，综合考虑了当前的货运价格环境以及对干散货市场的长期看好，同时兼顾了公司的发展战略。”

590艘！二手船交易量创纪录

据Clarkson公司称，二手船交易自去年最后一个季度以来变得异常活跃，直到今年第一季度该交易量创纪录，达到了590艘，合4,000万载重吨，创历史新高。

第一季度，散货船交易达到了创纪录的1900万载重吨；而集装箱船的交易也激增，创纪录地售出了122艘40万TEU的船舶，其中包租船主占销售能力的90％。

Clarkson公司最新研究显示，随着集装箱和干散货市场二手船交易的活跃和价格的飙升，全球商船船队的价值也大幅增长，在本月已超过1兆美元（1万亿美元），达到1.042兆美元（1.042万亿美元）。

Clarkson还称，自去年9月以来，全球二手船价格指数已经上涨了33％，达到七年来的最高水平。

47％！集装箱船身价增长最快

集装箱船资产价值上涨最显著，自去年6月以来，整个集装箱船二手价格指数上涨了47％。

在炙手可热的市场，租船和货运价格也创下历史新高。

?10年船龄的6,600 TEU的集装箱船，租金同期增长了138％（2,900万美元），达到5,000万美元；

?10年船龄的4,500 TEU的集装箱船，租金上升了268％（2,550万美元），至3500万美元

就散货船来看，二手船的交易价格指数上涨了31％，例如：

- 具有10年船龄的海岬型船的价格上涨了40％，达到2725万美元；

- 具有10年船龄的超灵便型船的价格上升了35％，达到1450万美元。

位于挪威的Cleaves证券机构最新公布的一份报告显示，未来两年干散货船的资产价格可能进一步升值。

就是在非常低迷的油轮市场，二手船交易也非常活跃，虽然交易价格下降但，交易活跃度也大增，从2020年第4季度到2021年第1季度，成为油轮交易史上两个最强劲的季度。

小 结

二手船身价涨，运费更看涨——买卖双方都不亏

尽管当前二手船交易价格大涨，但运费涨幅却更大，而且业界普遍确信，今天的运费上涨不是转瞬即逝的事，如此高的运费，足以覆盖购船上涨的成本，这是当前一些船东敢于“顶风”买船的最根本原因。