中国造船业景气指数 预警指数环比上升

5月，新船需求总体高位，全球签约新船订单89艘、557万载重吨，按载重吨计，环比回落37.8%，但同比增长52.0%。1-5月，全球累计签约新船订单643艘、5199万载重吨，按载重吨计，较2020年同期增加132.7%。

从重点监测指标看，2021年5月，中国造船业景气先行指数主要分项指标有所分化。其中，中国船厂承接新船订单241万载重吨，环比减少43.3%；克拉克森海运指数平均值24960美元/天，环比上升17.2%；新造船价格中国指数1184点，环比上升3.9%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量40257万吨，环比上升3.2%。中国造船业景气同步指数重点分项指标总体向好。其中，中国造船完工量305万载重吨，环比下降2.8%；船舶出口额1909亿美元，环比增加7.4%；中国船厂主营业务收入209亿元，环比增加8.3%；中国船厂利润总额4.9亿元，环比扭亏为盈。

在上述指标综合影响下，2021年5月中国造船业景气先行指数为102.65点，环比下降0.05点；中国造船业景气同步指数为97.3点，环比上升0.5点；中国造船业预警指数为112.6点，环比上升6.6点。从经营情况来看，中国船厂营收、利润得到较大回升。综上所述，中国造船业预警指数将位于“正常”区间。

新造船价格中国指数 新造船价格环比上升

2021年5月，新造船价格中国指数为1184点，环比上升45点。其中，散货船、集装箱船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1453点、931点、1259点、1427点，环比分别上升77点、28点、21点、20点。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶集团经济研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。