7月18日,台船为新加坡Greenland Petroleum旗下子公司GPO Sapphire Limited建造的65000载重吨半潜甲板运输重货船“GPO EMERALD”号举行云命名仪式。
“GPO EMERALD”号是GPO订造的系列船中第四艘。线上仪式由台船董事长郑文隆与GPO首席执行官蔡文星共同主持,并邀请GPO首席运营官蔡雯婷为“GPO EMERALD”号命名及掷瓶。
GPO这一系列半潜运输船深受各界好评,首制船“GPO Grace”号在2018年登上英国皇家造船工程师学会(RINA)杂志封面。第二艘“GPO Amethyst”号也在2019年由国际地理频道将其建造过程拍摄成专题节目,并在数十个国家和地区播放。
作为台船第二代半潜式甲板运输重货船,“GPO EMERALD”号船长225米,船宽48米,型深13.8米,设计吃水10.64米,最大下潜吃水可达28.8米。全船共有76个压载水舱,主船壳区水舱规划共计3层3排,还有2座可移动式的浮力塔,除了符合严格的安全要求之外,货物甲板净空间183米长,货物装载也更具有弹性。不仅是钻井平台,从海上风电发动机、潜水艇到军舰,甚至是LNG接收站等大型模块都能轻松装载。
“GPO EMERALD”号配备有4台主压载泵及2台辅助泵,总计可达到每小时16000立方米的压载能力。采用双艉鳍电力推进系统,配合可变螺距螺旋桨与襟翼舵,最大螺桨出力可达16000千瓦,在低速航行或海上装卸货物时,具有更佳的操控性能。
船上还安装了DP2动态定位系统和RPS备用推进系统等装置。船艏及船艉各有2台变频马达侧推器,搭配2具艏锚及1具艉锚,即使在无法下锚的深海海域,也可以进行精确的定位操作。左右两舷各为独立的动力系统,当其中一侧失效时,仍有另一侧可维持6节航速达72小时,争取救援时间。并以失效模式效益分析(Failure Mode and Effect Analysis,FMEA)来模拟各种推进设备失效后对船舶运行的影响,可事先研究响应对策。
为了提供船东更多运营线路的选择,该船还符合冰区操作规范ICE CLASS-1C的要求,可在极地冰区航行及作业。
台船将“GPO EMERALD”号的电力推进设计和建造经验引入了800总吨海洋研究船“新海研2号”、“新海研3号”和2200总吨海洋研究船“新海研1号”,台船环海风电工程斥资新台币75亿元打造的全回转大型浮吊船“Green Jade”号,以及未来将应用于执行海上遇险救援和拖带任务的新型救援舰,宣告台船正式迈入智能电动船船厂的行列。