8月30日，中远海控发布2021年半年度报告，上半年中远海控营业收入1392.64亿元，同比增长88.06%。上半年归属于上市公司股东的净利润为370.98亿元，同比增长3162.31%。经营活动现金净流入638.88亿元，同比增长 458.57%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润370.2亿元，同比增长4,096.43%。基本每股收益2.33元。

半年报显示，第一季度营业收入648.43亿元，实现净利润154.52亿元。第二季度营业收入744.21亿元，环比增长14.77%，第二季度实现净利润216.46亿元，环比增长40.09%。

按主营业务板块，上半年集装箱航运业务板块收入达到1364.38亿元，同比增长90.59%，码头业务板块收入达到37.17亿元，同比增长15.28%。

在集装箱业务板块，中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。截至今年6月底，共经营291条国际航线(含国际支线)、54条中国沿海航线及80条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约100个国家和地区的329个港口均有挂靠。

码头业务方面，中远海控旗下中远海运港口作为全球领先的港口运营商，持续深化“精益运营”理念，不断提升码头运营质量和服务水平。依托公司双品牌船队与海洋联盟成员货量支持，上半年，西班牙码头、比利时泽布吕赫码头、厦门远海码头等吞吐量显著提升，公司港航业务板块协同优势进一步增强。

中远海控称，由于各地因疫情防控采取一系列限制措施，使得全球港口拥堵、码头作业效率低下，导致集运市场运输链供给短缺，供需矛盾突出。全球物流供应链受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等多重因素的挑战和冲击，集装箱航运市场供求关系趋紧，主要航线运价面临上升压力。2021年1至6月份，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2066.64点，与上一年同期相比增长133.86%，与2020年下半年相比增长92.44%。

面对市场运输需求激增、集装箱物流供应链不畅等多重因素叠加影响，上半年中远海控通过加强空箱调运、提升集装箱周转效率、向市场投放新箱等举措来缓解客户用箱问题。

在全球疫情等多重因素叠加影响下，公司致力于为全球客户构建更加稳定的供应链体系，通过充分发挥旗下“中远海运集运”与“东方海外货柜”双品牌船队协同与规模优势，在持续优化全球航线网络布局的同时，加大了全球运力投入与灵活调配力度。报告期内，公司双品牌集装箱船队完成货运量1,384.09万标准箱，同比上升16.84%。其中，中远海运集运完成货运量991.41万标准箱，同比上升15.83%;东方海外货柜完成货运量392.68万标准箱，同比上升19.48%。中远海运港口完成总吞吐量6,271.07万标准箱，同比上升8.81%。

上半年，中远海控充分发挥产业链经营优势，持续优化全球运力资源配置，通过租入船舶、开辟专班等举措，合理调整运力投入比例，全力缓解集装箱运输市场供需矛盾。截至报告期末，公司投入运力较去年同期增长3.7%。其中，跨太平洋航线、亚欧航线运力同比增幅分别达到12%和13%。此外，公司通过内外贸运力联动、外贸航线运力优化配置，实现了运力和舱位的运营效率最大化。上半年，公司双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式推出DAY5产品，涉及联盟40条航线、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效得到进一步提升，取得了良好的市场反响。

上半年，中远海控集装箱保有量比2020年底增长7.2%，并在欧线、墨西哥线、澳新线等主干航线相继推出12班中小直客专班。此外，中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模快速增长，同比增幅分别达到54%、79%、20%。截至报告期末，中远海控投入运力较去年同期增长3.7%。其中，跨太平洋航线、亚欧航线运力同比增幅分别达到12%和13%。

截至报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队运力约303万标准箱，据 Alphaliner数据统计中远海控集装箱船队规模继续稳居行业第一梯队。公司着眼长远，顺应行业发展新趋势，2020年订造了12艘23,000TEU型集装箱船舶，今年7月签订了6艘14,092TEU型和4艘 16,180 TEU型集装箱船舶的造船协议，为公司未来自营船队的持续发展提供保障。同时，持续推进全球化码头布局，据德鲁里 2021年报告显示中远海控旗下集装箱码头 2020年总吞吐量排名蝉联世界第一。公司充分发挥整体规模优势，继续保持服务产品在标准化、专业性，以及低成本等的竞争优势，持续提升服务品质，以更好满足客户多元化的运输需求。

对于未来航运市场的展望，报告援引英国造船和航运市场分析机构Clarkson称，预计今年海运需求增速为6.2%。中远海控表示，全球疫情防控不均衡、全球通胀预期上升、地缘政治影响等不利因素仍将给全球经济复苏带来不确定性，集运行业将继续面临诸多风险挑战。另一方面，传统海运服务已无法满足客户对运输服务多元化的需求，为此主流班轮公司已逐步将运输服务向海运段两端延伸，同时通过航运数字化建设助力打造物流全产业链的差异化服务。在集装箱运输服务逐步转向全程物流服务的趋势下，行业未来发展也将更具韧性。

截至8月30日收盘，中远海控报21.99元，涨1.15%，今年股价涨幅超过130%。