今年年初以来，干散货航运市场一直保持上升势头，截至目前已有600多艘干散货船易手，其中大灵便型和灵便型最受欢迎。

船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示，干散货航运市场的优异表现增强了船东对二手船的兴趣，尤其是较小船型。自今年年初以来，约有600艘散货船已易手，其中约63%的船舶配有装卸设备。数据显示，2021年1月至4月，大灵便型是交易量最大的船型，而从5月开始，灵便型交易量升至第一位。

Intermodal分析师MohamedRabie表示，目前约有1/4的交易量来自灵便型船，平均船龄约为10年。其中一半以上在日本建造，40%左右在中国建造，其余的由韩国和其他国家建造。另有1/4的交易量来自大灵便型船，平均年龄略大于10年。其中约一半在日本或日本投资的船厂建造，中国制造约占30%，韩国本土或韩国投资的船厂承建了15%左右。交易量位居第三的是超灵便型，占比不到12%，其中约2/3在中国建造，余下的则在日本或由其投资的船厂建造。接下来是巴拿马型，交易量占比略高于11%，其中约75%在日本建造，20%在中国建造，其余在韩国建造，平均船龄约为15年。

其余船型如卡姆萨型的交易量占比略低于10%，其中约45%在日本或由其投资的船厂建造，约45%在中国建造，其余船舶在韩国建造，平均船龄略低于10年。而最大船型好望角型和纽卡斯尔型的交易量占比则低于10%，其中近一半在日本及其投资的船厂建造，约40%在中国建造。平均船龄约为10年。