“在面临当前的海运危机而无法获得集装箱或舱位时，我们不得不跳出固有思维。”

面对严重的供应链危机，货主、货代自己租赁集装箱船搞运输，已经不是新闻。不过，近期“下手晚了”的可口可乐公司，由于租不到集装箱船，退而求其次改为租用散货船运输的消息，又登上了各大媒体的头条。

据多家外媒报道，可口可乐公司日前租用了三艘小型散货船，用来运输6万吨原料，以保证其在全球各地的生产线稳定运行。这一消息是可口可乐公司采购总监Alan Smith在领英上透露的。

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与其他货主、货代租用集装箱船运输不同，可口可乐公司此次租赁了三艘散货船，引得各方关注。

据了解，这三艘散货船分别是Empire Bulkers旗下的34399载重吨“Aphrodite M”轮、 AM Nomikos旗下的35009载重吨“Weco Lucilia C”轮，以及浙江省海运集团旗下的35130载重吨“Zhe Hai 505”轮。

对此，Alan Smith解释说，此举也是不得已而为之。“在面临当前的海运危机而无法获得集装箱或舱位时，我们不得不跳出固有思维。”

他进一步表示，这些船舶将前往非拥堵港口，并期待能顺利卸货。而通过散货船运输，是可口可乐公司应对供应链紧张的众多计划中的第一步。

可乐可乐公司租用散货船运输货物

早在2020年12月，知名货代巨头DSV便通过租赁3艘多用途船和部分集装箱，干起了船公司的活儿，帮助客户从中国向丹麦运输货物。当时，这一做法在业界引发了极大争议。

但此后，受疫情因素、港口拥堵、集装箱周转不畅等共同影响，海运市场缺箱、缺舱问题日益突出。大货主们也坐不住了，纷纷加入到自己运输的行列。

包括沃尔玛、亚马逊、宜家、家得宝等全球知名零售商，均自己租用了集装箱船运输。而由于集装箱船运力十分紧俏，还有部分散货船经过改装，改为运输集装箱，以满足市场对运力的需求。

这种本是在市场供需持续失衡下，为保证供应链稳定不得不采取的非常规手段，已经成为当下的一种常态。

部分班轮公司预计，供应链紧张的情况可能会持续到2022年上半年。在运力短期内无法满足供应的情况下，货主们不得不想出更多招数加以应对。

但这并非是海运市场的正常状态。

上海国际航运研究中心研究员郑静文认为，当前，整个供应链的脆弱性一览无余。短期内，班轮公司获得了较高利润，但长远来看，想要获取稳定的较高收益，仍需专注于服务价值的提升。未来，如何优化整体航线布局、如何进行空箱调配、如何提供稳定可靠的班期、如何提升端到端服务水平等问题，仍有待班轮公司的进一步思考与探索。