2021年11月12日

海岬型船舶

海岬型船舶市场租金价格十月从高位回落后，上周出现短暂反弹，为市场回升带来了一些希望的曙光。上周早些时候，所有航线租金价格均出现上涨，海岬型航线 ( 5TC ) 涨破30,000美元关口，随后临近周末收盘时回落298美元，收报31,811美元。大西洋板块率先显出下跌迹象，不过跨大西洋C8航线租金价格仍高于其他航线，收报 37,005美元。由于货运需求和租船交易普遍匮乏，眼下租金价格并不明朗。一些租家得以抓住机会，以出人意料的极低租金价格达成交易。太平洋板块周初开盘时市场情绪不断走高，但随着周末临近，交易活动似乎逐渐减少，租金价格略微下跌。跨太平洋C10航线租金价格下跌300美元，收报33,471美元。西澳大利亚至中国C5航线租金价格下跌0.091美元，收报12.923美元。远期运费衍生品市场显示，现在到明年第一季度的租金价格呈现出轻微的疲软态势。不过，许多因素都有可能推翻这一前景，例如亚洲北部地区的能源危机和东澳大利亚可能出现的恶劣天气。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场动荡多变，周二市场乐观情绪高涨，但随后迅速消退，最终周末弱势收官。大西洋板块，一些租船交易以将近30,000美元到略超过30,000美元左右的租金价格成交，为波罗的海短程往返航线提供了良好的支撑。远程航线方面，租家为更早到达南美东海岸的船舶支付了略高的租金价格，除此之外其他航线上周仍面临着下行压力，一些租家为了追逐更低的租金价格，开始撤回报价甚至推迟交易。亚洲租金价格同样进一步下跌，尽管在北太平洋的支撑下部分船舶租出了较高的租金价格，加之日本出现了一些招标货物运输需求，周中亚洲北部地区一些运力价格有所上涨。然而其他地区新需求极少，导致印度尼西亚和澳大利亚始航的船舶租金价格进一步下跌。一艘79,000载重吨的船舶在中国交船，驶经印度尼西亚，在韩国还船，以19,000美元的租金价格成交。这笔交易为了解市场走向提供了良好的参考。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周极限灵便型/超灵便型船舶市场相当平静。不过，大西洋的美湾区域和亚洲北部等地区抵抗近期下跌趋势的阻力略强于其他地区。市面上定期期租交易消息很少。有消息称，一艘58,000载重吨的船舶从亚洲始航，租期一年，以19,000美元的租金价格成交。大西洋地区出现了更多美湾地区始航的货物询盘。一艘61,000载重吨的船舶开往远东地区，以45,000美元左右的租金价格成交。跨大西洋航线方面，一艘57,000载重吨的船舶以略超过30,000美元的租金价格成交。其他地区交易活动有限，南美东海岸在东地中海的支撑下保持了良好的平衡状态。交易消息很少。有消息称，一艘57,000载重吨的船舶在恰纳卡莱交船，在阿拉伯湾-印度地区还船，以35,000美元左右的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶涨跌不一。亚洲南部地区依然存在大量即期运力，北部地区则出现了较多询盘。一艘61,000载重吨的船舶从韩国始航，往返太平洋板块独联体国家，以20,500美元的租金价格成交。

灵便型船舶

亚洲市场持续走软，大西洋板块也出现了消极情绪，但南美东海岸逆势上涨。一艘34,000载重吨的船舶从日本始航，开往东南亚，以23,000美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶从中国华北始航，经澳大利亚开往欧洲大陆，以16,000美元的租金价格成交。一艘39,000载重吨的船舶从日本始航，经澳大利亚往返，以19,750美元的租金价格成交。阿根廷，一艘40,000载重吨的船舶从拉普拉塔河上游地区开往欧洲大陆，以44,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从拉普拉塔河上游地区开往南美西海岸，以接近50,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从莫比尔（Mobile）始航运载木屑颗粒至英国-欧洲大陆，以28,000美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从直布罗陀经西地中海开往韦拉克鲁斯，以31,500美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从巴西始航，租期12个月，还船地点不限，以24,000美元的租金价格成交。

VLCC油轮

中东湾和大西洋地区价格再次下跌。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数相较上上周再次下跌0.5点，收盘价略低于WS22点。与此同时，中东湾至中国航线270,000吨油轮上周再次下跌1.5点，收报WS43点，往返航程等价期租租金1,100美元/天。大西洋地区，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数同样下跌1.5点，收报WS45点，往返航程等价期租租金4,400美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌37,500美元，收报542.5万美元，往返航程等价期租租金7,100美元/天。

苏伊士型油轮

西非市场出现下跌。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数下跌4点，收盘价介于WS70-72.5点之间，往返航程等价期租租金6,120美元/天。然而，据最新消息详细报道，埃克森美孚公司以WS70点的运费指数租入了2009建造的SCF Surgut号油轮，随后又以WS67.5点的运费指数租入了Advantage Start号油轮，成交运费指数持续下跌。黑海至地中海航线135,000吨油轮运费指数下跌1.5点，收报WS83.5点，往返航程等价期租租金6,100美元/天。巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮市场再次度过了静默的一周，运费指数进一步下跌5.5点，收报WS37.5点。

阿芙拉型油轮

地中海地区，船东成功稳住了价格下滑的趋势。杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运费指数持平于WS126.5点，往返航程等价期租租金15,900美元/天。北欧地区，跨北海80,000吨油轮运费指数上涨3点，收报WS130点，往返航程等价期租租金约15,200美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆100,000吨油轮运费指数相较上上周进一步上涨7点，收盘价介于WS110-112.5点之间，往返航程等价期租租金约20,800美元/天。大西洋另一侧，地方短程航线租金价格再次略微下跌。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌2点，收报WS125点，往返航程等价期租租金9,300美元/天。墨西哥东海岸至美湾70,000吨油轮运费指数下跌1点，收盘价略低于WS130点，往返航程等价期租租金11,900美元/天。与美国本土的下跌趋势不同，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数上涨5点，收报WS112点，往返航程等价期租租金7,300美元/天，单程经济效益大幅提高。

成品油油轮

上周LR1油轮船东得到了一些好消息，油轮成交价格略有上涨。TC5航线上，Reliance达成了一些油轮租船交易，ST 海运公司以W115点的租金价格预订了一艘12月初装期的油轮。MR油轮方面出现了更多积极正面的消息。东方地区租金价格攀升，托克集团以36万美元的租金总价租入了RITA M号油轮，用于从韩国蔚山开往越南。地中海MR油轮受益于同时涌入市场的大量货运需求，八艘即期MR油轮将消化了这批需求。本文撰写之时，其中七艘MR油轮已被预订。跨地中海货物目前对MR油轮的租金报价为W180点左右。与此同时，美洲地区MR油轮交易活动甚少，几乎没有什么激动人心的消息。不久的将来，墨西哥货运需求可能会对市场产生提振作用，这对于船东而言或许会是个值得雀跃的好消息。