11月14日，在经过一个多月维修后，造成苏伊士运河世纪大拥堵的“长赐”轮重新起航，投身亚欧市场。

虽然“长赐”轮“已正式恢复商业营运，但其堵塞苏伊士运河6天造成的数百万美元法律后果仍在持续。

根据埃及广播公司Sada el-Balad报道，埃及国家航海公司（Egypt's National Navigational Company）已对“长赐”轮船东日本正荣汽船提起诉讼，要求正荣汽船就“长赐”轮堵塞苏伊士运河导致其旗下“Wadi Sudr”轮无法正常航行造成的巨额损失进行赔偿。

有关这起诉讼的第一次庭审原定于11月14日举行，但当地经济法庭在庭审当天决定推迟对案件的审理。埃及国家航海公司在起诉书中表示，在2021年3月23日至2021年3月31日期间，共计8天8小时无法通过苏伊士运河，船舶损失惨重。

2021年3月23日，“长赐”轮在苏伊士运河搁浅，在经过挖泥船和挖掘机6天的努力后，长赐”轮于3月29日成功浮起，此后该船及其货物一直被扣留在大苦湖。在搁浅的142小时里，“长赐”轮以“一己之力”造成了数百艘船只拥堵，扰乱了全球贸易。

苏伊士运河管理局曾要求船东赔偿9.16亿美元，以弥补打捞工作、声誉损失和收入损失，但经一段时间磋商后又将赔偿金降到5.5亿美元。“长赐”轮船东和保险公司并未接受这一赔偿金额，并一度对运河管理局扣押货物的行为进行谴责。经过多次谈判和法庭听证会，双方最终达成了和解，“长赐”轮于7月7日启程前往荷兰，但具体的和解金额并未透露，据传比最初的要求要低得多。

在成功获释后，长赐”轮面临着来自货主的巨额索赔。7月中旬，伦敦法院的一次听证会披露了未来针对这艘船的诉讼规模，对该船的索赔将会限制在8400万英镑(1.16亿美元)以内。船东正荣汽船的律师Stewart Buckingham在当时的一份法庭文件中表示：“船东的立场是，他们对搁浅事件及其后果不承担责任。因为这艘船被困前由一名苏伊士运河引航员操作。”