瑞士发动机设计公司WinGD宣布，其发动机产品将分别从2024年和2025年起能够使用甲醇和氨燃料。

WinGD的多燃料解决方案将以其成熟的X系列柴油燃料发动机和X-DF双燃料发动机为基础，能够在其两种核心发动机系列中使用零碳或碳中和燃料（如氨和甲醇），将为船舶运营商在减少排放方面提供前所未有的灵活性。

WinGD研发副总裁Dominik Schneiter表示:我们承诺在2025年前提供能使用清洁燃料的发动机技术，这意味着船东和运营商如今可以投资于准备使用氨和甲醇的船舶，因为他们知道WinGD将拥有可靠、高效且清洁的技术来为他们的船舶提供动力。

X和X-DF系列发动机已经能兼容低碳燃料——分别是液体生物燃料或沼气，从而能够显著减少温室气体排放，如油轮运营商Terntank早在2018年就部署并运应了使用液化沼气的X-DF发动机。全面、长期采用碳中和或零碳燃料，将是下一步发展方向。

WinGD发动机的排放已按照IMO即将出台的碳排放强度指数（CII）和现有船舶能效设计指数（EEXI）进行了优化。部署混合动力是其中一种方案，WinGD提供系统集成服务，将混合动力组件和电气系统的选择与主机同时进行，从而最大限度地提高燃料效率。

为氨和甲醇燃料发动机所设定的时间表是WinGD更宏伟目标的一部分，即到2030年，采用碳中和燃料的多燃料发动机销售将增长至公司订单的一半。这与业界所预测的这些燃料能够大规模供应，并成为远洋船舶的可行燃料的时间相一致。

WinGD全球销售总监Volkmar Galke表示：许多在国际海事组织设定的温室气体减排目标时间，即2050年航行的船舶，到2030年已经完成订购。我们的清洁燃料发动机技术将以我们目前的技术为基础，并在此之前推向市场，这使得我们在船东和运营商在任何时候做出脱碳选择时能够提供鼎力支持。

Future Fuel Roadmap