2021年，受疫情影响，跨太平洋航线及其他亚洲去程航线舱位供不应求，运价高企。鉴于目前需求依然旺盛，供应链阻塞仍未缓解，这一情况预计将至少持续到2022年上半年。

一家大型货主企业的全球海运业务主管Peter Sundara表示:，当前需求强劲，新增运力不足，美国、欧洲和亚洲枢纽港持续拥堵，东西干线和亚洲-大洋洲航线运价的下滑概率很低。

有承运人表示，疫情导致欧洲许多地区封锁，美国和其他地区也受到影响。普氏集装箱运价指数显示，12月2日，北亚-美东航线运价约为10,000美元/FEU，包干运价约为11000~14000美元/FEU，东南亚-美东包干运价约为16000~19000美元/FEU。

不过，自10月中国黄金周假期以来，运费已经下降了20%-25%。7-9月，北亚-美东航线的运价一度达到22000~25000美元/FEU。

一家美国货代表示，随着中国农历新年的到来，供不应求的状况或将加剧，届时将推高运价。

Parekh Integrated Services印度区定价部经理Bhavik Bhanushali表示，由于目前美国港口仍然拥堵，短期内该公司可能会将船只转向非洲、澳大利亚和中东市场，但从长期看，美国的需求将再次回升。

与之形成对比的是亚欧航线运价。临近年底，由于圣诞需求几乎接近尾声，亚洲至欧洲航线运价出现了下降。而随着中国农历新年的到来，预计该航线运价将进一步下滑。