邮轮市场终于迎来了久违的新船订单，德国Meyer Werft船厂将为日本邮船建造日本最大豪华邮轮，这是过去一年多以来全球首份中型邮轮订单。

日本邮船子公司NYK Cruises宣布与Meyer Werft签署一艘51950吨新建豪华邮轮订单。该船计划在2023年开工建造，到2025年完工交付，届时将取代NYK Cruises正在运营的日本籍最大国际豪华邮轮“飞鸟2”号（50142吨），成为挂日本船旗的最大客船。

据悉，新邮轮的建造费用将由NYK Cruises股东Anchor Ship Partners的船舶投资基金提供，日本多家地区银行和其他金融机构也将参与其中。日媒透露，将由地方银行等30家银行联合融资为中心确保710亿日元（约合人民币42亿元）的资金，其中向福冈银行和横滨银行等29家地方银行和三井住友信托银行的贷款总额为600亿日元，剩余110亿日元将从金融市场募资。提供贷款的地方银行认为，新邮轮巡游各地将有助于提升地区经济活力。

据NYK Cruises介绍，该船将配备可处理三种燃料的发动机，采用LNG、低硫燃料和船用汽油作为动力。这在5万吨至10万吨的中型邮轮中尚属首次。此外，根据靠泊港口的不同，该船也可以使用岸电运营，并将配备动力定位系统，能够在不抛锚的情况下控制位置，尽量减少对海底植被的破坏。这些设备都是日本邮轮以前从未使用过的最新技术。

与“飞鸟2”号类似，最新的邮轮也将以豪华的设施和高质量服务为卖点。船上客房全部设计为带阳台的海景房，没有内舱房，并配置了“飞鸟2”号上广受好评的露天景观浴池。延续“飞鸟2”号低至1:2的超低人员比特色，新船将维持“飞鸟2”号类似的约470人船员规模，但载客量将进一步减少到了约740人，仅有“飞鸟2”号的85%左右，以便更好地为乘客提供个性化服务和更舒适的船内空间。

为了预防感染疾病，新船将配备100%引进外界空气的通风系统、高性能过滤器、离子消毒装置、无触摸电梯等设备。

据国际船舶网了解，NYK Cruises目前运营的“飞鸟2”号是一艘面向成熟人群、退休群体为主的中型邮轮，全长241米，宽29.6米，总吨位50142吨，能够容纳872名乘客和约470名船员。这艘船建于1990年，由三菱重工长崎造船所建造，原名“Crystal Harmony”号，在2006年转交给NYK Cruises，更名为“飞鸟2”号。虽然船龄已经不小，但“飞鸟2”号仍然是目前日本市场上最受欢迎的豪华邮轮之一。

近年来，由于“飞鸟2”号船龄偏大，是否建造新船一直备受关注。着眼于新冠疫苗普及后疫情平息，NYK Cruises考虑积极推进投资，满足国内外乘客的邮轮旅行需求。

据国际船舶网了解，NYK Cruises这笔订单也是邮轮建造市场过去一年多来首份中型邮轮订单。去年，在疫情影响下，曾一度火热的邮轮建造市场迅速降温。克拉克森数据显示，2020年邮轮订单量仅为5艘，远远低于2019年的39艘。另外，去年订造的5艘邮轮全部为小型邮轮，其中4艘9300总吨邮轮是在1月疫情爆发前就签署订单，还有1艘12000总吨邮轮在10月订造。

邮轮市场上一次订造中型邮轮是在2019年11月，云顶香港在其德国造船集团MV Werftern订造6艘88000总吨邮轮。

NYK Cruise的新单也标志着Meyer Werft在时隔近两年后再度承接邮轮订单。根据克拉克森的数据，目前Meyer Werft船厂手持订单包括9艘邮轮，将在2021年至2023年间全部完工交付。其中最近的一笔订单是在2019年2月，当时皇家加勒比下单订造了2艘50000总吨邮轮。