集装箱船租金屡新高，在目前的“天价”运价下，就算是一艘小船一次航程或许能赚回数百万美元。

根据Harper Petersons公布的数据，7月初有1艘2741TEU集装箱船以12万美元的日租金租出，租金与去年1月的1.06万美元相比翻涨11倍，创下历史新高。

业界人士估算，从中国大陆前往美国西海岸，来回航程约42天，这种中小型集装箱船可以停靠圣地亚哥、波特兰、奥勒冈等较小型港口，42天租金共504万美元，船员由出租方配置，燃料费与码头停靠费、装卸费、保险等共约150万美元，合计654万美元。如果两边都仅靠一个港口，来回航程仅30天出头。

目前市场上美西线每FEU实收运价已经超过了9000美元，长约客户运价加旺季附加费估计约为5000美元，以平均运价7000美元计算，一次航程可以有959万美元收入，扣除成本获利约305万美元，如果还帮客户安排内陆转运，获利还可进一步提高。

业内人士指出，今年第一季集装箱船日租从去年年初的1万美元上下涨到4万美元，第二季更有7~8万美元的成交价，而且租期从1年拉高到3年。

船舶经纪人指出，去年年初4250TEU船日租仅8~9千美元，去年10月涨到1.6万美元，近期最新成交纪录，5年长约日租3.9万美元，而2800TEU船，1年租约成交纪录高达7.5万美元。

随着集运市场进入传统旺季，集运运价涨势惊人。上海出口集装箱运价指数（SCFI）最新一期为4100点，续创新高，其中美东线每FEU运价周涨2.02%达到9850美元，逼近万元大关；美西线每FEU运价上涨1.01%至5388美元，欧洲线每TEU运价上涨1.48%至7127美元。

德路里发布的全球集装箱运价指数（WCI）显示，运价持续处于高档，截止7月22日最新运价为8985.53美元/FEU，上涨1%、103美元。

在运价飙涨且运力极度短缺的情况下，近期DHL、DSV泛亚班拿（DSV Panalpina）、Geodis、Seko Logistics等大型货代物流企业相继自行租船开辟航线，Home Depot、亚马逊等零售商也租船自运货载，形成自助自救新趋势。

国际大型货代公司指出，租船运营主要是为了确保公司的客户能顺利进口他们的货品，避免遭到积压，但这只是非常时期的权益之计，并无长期自行租船运营规划。