7月28日，刚刚完成更名的K造船（原STX造船海洋）宣布接获首份订单，拉响了复活的汽笛。

K造船透露，公司与长锦商船签订了6艘5万吨级MR型成品油/化学品运输船的建造合同，合同金额2561亿韩元（约合2.22亿美元）。据悉，长锦商船将把这6艘新船长期租赁给全球能源巨头埃克森美孚。

包括此次承接的6艘新船订单在内，K造船今年以来承接新船订单数量已达24艘，其中包括16艘5万吨级成品油/化学品运输船、7艘11.5万吨级阿芙拉型油船、1艘6600吨级成品油/化学品运输船。此外，该公司还与船东签署了多项建造意向协议（LOI）。

上月底，该公司与大洋洲船东签订了8艘5万吨级成品油/化学品运输船和4艘11.5万吨级阿芙拉型油船的建造合同，经营接单目标达成率为133%，在上半年就提前完成了今年年初制定的全年接单目标。截止目前，该公司手持新船订单已达到34艘，为实现再次腾飞奠定了坚实基础。

据国际船舶网了解，K造船原名STX造船，曾一度是全球第四大造船企业。然而，2008年国际金融危机爆发以后，STX造船因全球造船业的不景气而经历了重重困难。从2013年开始债务重组，进入债权团管理模式。

2016年，STX造船海洋进入法庭破产管理程序。在由债权团主导的结构调整中，STX造船海洋为了在没有得到新的资金支援的情况下独立生存，不断实施出售非核心资产、裁员、停薪留职、自愿退休等高强度的自救计划，但一直未能真正走出困境。

去年11月，STX造船与韩国最大的不良债务清算机构United Asset Management Company（UAMCO）和韩国私募股权基金KH Investment（KHI）组成的KHI-UAMCO财团联盟签订招商引资谅解备忘录。今年1月，STX造船海洋与KHI-UAMCO财团联盟签订了2500亿韩元（约合2.24亿美元）规模的资产出售合同。这也意味着已深陷财务危机多年的STX造船海洋终于找到了“新主人”。

在4月末召开的临时股东大会上，STX造船作出了在资产出售程序全部结束时变更公司名称的决议。7月27日，STX造船证实，出售事宜已经完成所有程序，公司于7月26日正式更名为“K Shipbuilding（K造船）”。

K造船计划在公司获得“重生”之后，将以中小型油船和天然气船等主力船型为基础扩大接单，加快经营正常化进程。