全球最大的独立集装箱船船东Seaspan Corporation似乎将投资重点转向中型集装箱船市场。继扬子江船业的首份订单之后，Seaspan有望在中国船舶集团四家船厂订造多24艘7000TEU集装箱船。

据贸易风消息，Seaspan计划订造10艘LNG动力和14艘传统燃料7000TEU集装箱船，其中沪东中华和江南造船将分别建造5艘LNG动力船，外高桥造船将建造其中10艘传统燃料船，另外4艘由山船重工建造，全部24艘船计划在2024年开始陆续交付。Seaspan同时还在考虑为新船选择“氨燃料”。

消息人士称，Seaspan的这批新船将租赁给包括马士基航运、赫伯罗特在内的主要集运公司。其中，10艘LNG动力集装箱船每艘造价将超过1.05亿美元，而传统燃料船造价约为每艘8600万美元，以此计算24艘船总价值将达22.5亿美元（约合人民币146.14亿元）。

如果消息属实，Seaspan的7000TEU手持订单数量将增加至39艘。此前，Seaspan已经于7月初在扬子江船业集团订造了10+5艘LNG动力7000TEU集装箱船，合同总价10.5亿美元。这10艘船将租赁给以色列集运公司以星航运（ZIM），租期12年，租船合同总价值约为18亿美元。

此前，Seaspan总裁兼首席执行官陈兵表示，这些现代化的7000TEU集装箱船将自然取代全球4000-9000TEU范围内日渐老化的传统船舶，因为此类船舶的更新相对较少，“我们的客户对这种尺寸的船舶非常感兴趣”。

除了中型集装箱船之外，Seaspan从去年12月重返新造船市场以来，已经订造了多达45艘超大型集装箱船，包括43艘10000-15500TEU新巴拿马型船和2艘24000TEU超大型船，是目前市场上订船数量最多的集装箱船船东之一。

据国际船舶网了解，Seaspan本轮集装箱船订单绝大多数都与中国船企签署，包括扬子江船业集团去年12月承接的5艘12200TEU集装箱船、今年2月的2艘24000TEU集装箱船、3月的4艘12000TEU和10艘15000TEU集装箱船、6月的2艘12000TEU和6艘15000TEU集装箱船、以及7月的10艘7000TEU双燃料船；以及沪东中华和江南造船3月底共同承接的6艘15500TEU集装箱船。此外，Seaspan今年2月还在韩国三星重工订造了10艘LNG动力15000TEU集装箱船。

作为全球最大的独立集装箱船船东，Seaspan成立于2000年，总部位于香港。Seaspan公司拥有行业领先的船舶管理服务，业务范围主要根据长期、固定费率、定期租船的原则为世界上大型集装箱班轮公司提供租船服务。截止目前，Seapsan的全球船队目前运营着131艘船，总运力112.02万TEU。待55艘在建新船全部交付后，Seaspan船队运力总计将提高到185.42万TEU。