在2020年全球汽车制造商因新冠疫情暴跌之后，这一趋势在今年发生了逆转。

在关于汽车的分析中，克拉克松写道：“汽车运输公司运输的汽车中，大约80%是直接从工厂发出的新车。”

克拉克松表示，新车的迅猛势头会对像Höegh Autoliners 和Wallenius Wilhelmsen这样的公司产生积极影响。

今年汽车制造业估计为8000万辆，比去年的低点有所改善，但仍低于2019年的水平，当时的数字为9000万辆新车。

紧张的汽车产量低于需求的原因之一是芯片短缺。克拉克松评估称，这一瓶颈现在正在得到缓解。

“我们预计产量增长将刺激2022年和2023年的出货量增长。克拉克松写道:“我们将2022年9%的销量增长和2023年6%的销量增长考虑在内。

多年来，汽车运输船对新船的投资不足，这意味着汽车运输数量的净增长预计在2022年仅为0.9%，2023年为0.7%。

克拉克松估计，在2024年至2030年期间，需要建造100至200艘船以适应需求增长。未来汽车运输公司的供需平衡看起来是有利的。可预见的是，汽车制造商会愿意与汽车运输商签订合约，且运费价格会走高。