2021年，全球航运业迎来久违的繁荣，船东行业信心恢复叠加航运环保新规要求，支撑全球船舶交易量创近年新高，新造船市场持续活跃。2022年，航运市场良好势头有望延续，船舶工业未来中长期预计将稳定发展。2021年回顾：国际造船市场强势复苏2021年虽然全球贸易市场受到新冠肺炎疫情冲击，但总体发展向好，世界经贸复苏较快，...

海岬型船舶海岬型船舶上周横盘整理，海岬型航线 (5TC) 收报10,302美元，相较上上周上涨1,384美元。农历春节来临，亚洲地区普遍进入假期，市场交易活动进一步减少。上周末前租船成交似乎有所增加。不过，增加的交易主要集中在西澳大利亚至中国C5航线和巴西至中国C3航线两条常规贸易航线。前者收报7.164美元，后者收报20.26美...

2021年我国造船用钢总量约980万吨，同比增长3.2%。预计未来5年内，我国造船用钢需求将保持稳定增长，2022年将超过1100万吨，同比增速达到12%，且价格下降空间有限。2021年回顾：需求显著回升 供给先抑后扬 价格高位震荡 产业合作加强（一）造船用钢需求增长2021年，国际航运市场回暖，集装箱海运需求旺盛，全球新造船市场活...

2022年1月21日海岬型船舶上周海峡型船舶市场几乎没有获得任何支持，下跌的租金和上涨的燃油价格减少了船东的收益。海峡型航线(5TC) 加权平均租金下跌至7,390美元。随着跨太平洋C10租金价格跌至4,200美元，低于运营成本价格，太平洋板块航线进一步下跌的空间极小。大西洋板块表现稍好，但租船交易消息很少。跨大西洋C8航线租...

数据来源：克拉克森12月份全球二手船成交量环比下跌7.69%2021年12月份全球二手船成交117艘，共计5546966载重吨。与2021年11月份二手船成交115艘，共计6009099载重吨相比较，数量环比上升1.74%，载重吨环比下降7.69%。与2020年12月份二手船成交159艘，共计10854171载重吨相比较，数量同比下降26.42%，载重吨同比下降48.90%。...

01.11-01.17每周全球主流船型二手船交易信息，及VesselsValue（简称VV）售前估值。油轮01.11-01.17：本周油轮价值走软。超大型油轮 Tsushima (310,400 DWT，日本三井E&S 2008年12月造) 以3,640万美元出售给希腊买家，VV售前估值3,733万美元——特检及坞修通过。散货船01.11-01.17：本周超灵便型和船龄较大的巴拿马型散货...

IHS Markit在其发布的2022年预测报告中指出，2022年集装箱航运市场和干散货航运市场将保持稳定，但当疫苗有效减少疫情的影响时，运价可能面临修正。IHS Markit认为，全球集装箱贸易的强劲势头对干散货船运价和贸易格局产生了深远的影响。由于2021年集装箱船运价高企，原本与自带装卸设备的干散货船（如大灵便型船和灵便型船...

引言邮轮经济是一个由各类相关产业与管理系统相互衔接和支持而构成的庞大集合体，涉及运输业、观光与休闲业以及旅行业三个产业。由于这种特殊的行业性质，造成了其环境敏感型的特点，非常容易遭受境内外突发事件的冲击和影响。新冠疫情发生至今已接近两年，邮轮市场在此期间遭遇了有史以来最严重的打击，邮轮行业经济损失巨...

2022年1月14日海岬型船舶上周的海岬型船舶市场呈现了节假日后的第一季度的传统下跌态势。海岬型航线(5TC) 租金价格下跌7,760美元，收报12,407美元。上周交易活动较少。有消息称，高强度降雨影响了巴西地区的铁矿开采作业。巴西至中国C3航线毫无意外应声下跌，租金价格收报19.175美元。中国华北至欧洲C16回程航线受影响较大，...

克拉克森研究2021年12月正式发布了《2021年航运市场总结与展望》梳理总结了航运市场整体情况及发展趋势。随着正式进入到2022年，克拉克森研究现已更新了2021年全年数据，对航运市场进行全年的年终回顾与速览，具体内容请参考下方正文。航运市场在2020年新冠疫情冲击下呈现出极强的韧性后，2021年整体表现更为出色。全球贸易...