目前希腊仍然是全球最大的船东国，拥有4901艘船舶，占全球船队吨位的19.42%。2020年，希腊船队运力增长超过4%，达到3.64亿载重吨。

数据显示，希腊船队在欧盟船队中的比重已达58%，目前占比仍在继续上升。希腊船舶中有超过三分之一（1706艘）悬挂欧盟成员国的国旗。

从全球范围来看，希腊船东拥有：

•30.25%的油轮船队；

•14.64%的化学品和成品油轮；

•15.58%的LNG/LPG运输船；

•20.04%的散货船，

•9.53%的集装箱船。

希腊船东持续投资新造船：2020年，希腊参与的新造船订单达到104艘（1000 总吨以上船舶），总计1436万载重吨。以载重吨计算，占全球订单的10.99%。此外，希腊船东拥有的船舶平均船龄（9.54年）低于世界船队的平均船龄（9.87年）。

按登记注册的船舶数量统计，在希腊注册的船舶有685艘（1000总吨以上船舶），总计3798万总吨。悬挂希腊国旗的船队规模在全球排名第八，在欧盟排名第二。

希腊航运业仍然是希腊经济的主要支柱之一，但新冠疫情严重影响了国家海洋运输服务的收入，2020年为138.1亿美元，较2019年下降了20.16%。

希腊从事散货/不定期船运的公司众多，希腊船东通常根据定期租船合同出租船舶。据统计，希腊98%以上的船舶运力用于第三国货物运输，运输的商品包括农林产品、石油、天然气、化工产品、铁矿石、煤炭和化肥等。

希腊航运业对欧盟具有重要的战略意义，欧盟对进口能源的依赖度达到58.2%，希腊船队对于确保欧盟能源进口多样化至关重要。