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【[nav:name]】
二手船交易周报
2022-01-15
01.04-01.10每周全球主流船型二手船交易信息,及VesselsValue(简称VV)售前估值。油轮01.04-01.10:本周苏伊士型油轮价值走强。超大型油轮 New Talisman (296,100 DWT,渤海船舶重工 2009年9月造) 以3,600万美元出售给希腊船东,VV售前估值3,467万美元。两艘小型成品油轮 Northsea Alpha 和 North Sea Beta&nb...
【[nav:name]】
集装箱船运力紧缺租船市场竞争激烈
2022-01-13
今年第一周,租船市场上开放式集装箱船舶的供应进一步收紧。海运公司被迫提前6个月或更长的时间租赁船舶。据马士基经纪公司(Maersk Broker)的说法,集装箱船船东们正在权衡他们的选择,要么接受日租金高企的多年期租船合同,要么坚持市场将继续坚挺的预期。马士基经纪公司表示:“如果船东愿意的话,他们可以立即租赁船舶,...
【[nav:name]】
油轮市场何恢复盈利关键是船舶报废量
2022-01-13
船舶经纪公司Barry RoglianoSalles(BRS )表示,2022年上半年,油轮报废的速度和规模是决定市场何时恢复盈利的关键。根据BRS的预测,2021年下半年开始活跃的船舶拆解活动将持续到2022年上半年。数据显示,2021年下半年,全球约61%的油轮船队处于停运状态,船舶报废率飙升至13年来的最高水平。BRS称,在2021年最后几周,有27艘...
【[nav:name]】
全球班轮公司运力百强最新排名(2022年1月)
2022-01-12
根据Alphaliner最新公布的数据,截止1月9日,全球在运营集装箱船数量共计6319艘,总运力为2536.15万TEU,折合约3.04亿载重吨。其中,前三大班轮公司总运力占全球市场的46.31%。全球班轮公司运力排名前三是地中海航运(428.47万TEU,占比16.89%)、马士基航运(427.73 TEU,占比16.87%)以及达飞轮船(318.22万TEU,占...
【[nav:name]】
波交所每周运费市场报告
2022-01-11
2022年1月7日海岬型船舶上周年底假期结束后,波罗的海海岬型船舶运价指数回升,常规的西澳大利亚铁矿运输交易活动迅速出现。海峡型航线 (5TC) 2021年收盘价为19,176美元,2022年第一周收盘价涨至20,167美元。上周初市场走势呈积极态势,实际租金略微上升。然而由于远期运费协议走势相反,海峡型航线5TC租金价格周中有...
【[nav:name]】
新船订单跟踪(12.27—1.9)
2022-01-11
2021年12月27日至2022年1月9日,全球船厂共接获44艘新船订单和2座风电安装平台订单;其中,中国船厂获得19艘新船订单和2座风电安装平台订单;韩国本船厂获得24艘新船订单;美国船厂也获得相关新船订单。...
【[nav:name]】
63亿美元!苏伊士运河2021年收入创纪录
2022-01-05
尽管遭受新冠疫情、“长赐”号货轮堵塞航道等多重因素影响,苏伊士运河2021年收入仍然获得创纪录的收入。埃及苏伊士运河管理局(SCA)表示,2022年将提高6%的船舶通行费。据法新社1月2日报道,苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶(Osama Rabie)表示,2021年约有12.7亿吨货物通过该运河运输,赚取了63亿美元(约合400亿元人民币...
【[nav:name]】
50%市场占有率!中国造船业实现接单量“三连冠”
2022-01-04
近日,英国克拉克森研究公司发布了2021年初步统计数据,中国新船承接2280万修正总吨(CGT),以近50%的市场占有率位居世界第一。与此同时,根据中国船舶工业行业协会1-11月统计数据显示,中国承接新船订单2240万修正总吨,已经远超韩国全年1735万修正总吨,确定了2021年全年新船订单总量第一名的位置。从历史的角度来看,以...
【[nav:name]】
2022年首个运力榜出炉,榜首之争进入白热化
2022-01-03
2022年1月1日,在新年的第一天,Alphaliner发布了2022年首个全球班轮公司运力排行榜。数据显示,截至2022年1月1日,全球运营集装箱船达到6319艘,较2021年12月初增加了15艘。全球总运力共计25,344,834TEU,运营船舶吨位共计303,964,266载重吨。Alphaliner全球运力排行榜(截至2022年1月1日)前20大班轮公司排名方面,地中海...
【[nav:name]】
需求依然旺盛!集运市场运价高企持续到上半年
2022-01-03
2021年,受疫情影响,跨太平洋航线及其他亚洲去程航线舱位供不应求,运价高企。鉴于目前需求依然旺盛,供应链阻塞仍未缓解,这一情况预计将至少持续到2022年上半年。一家大型货主企业的全球海运业务主管Peter Sundara表示:,当前需求强劲,新增运力不足,美国、欧洲和亚洲枢纽港持续拥堵,东西干线和亚洲-大洋洲航线运价的下...
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